京東、淘寶都紛紛創(chuàng)建自己的生鮮超市品牌，冷鏈生鮮市場由于準入難度較高，還留有巨大的市場空間，并逐漸開始成為一個零售商們的必爭之地。但是由于各方面原因，小資本基本無法參與其中，只能被動隨波逐流，所以只能是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，其中尤其以京東生鮮超市最為璀璨。

　　京東物流的生鮮冷鏈配送已覆蓋全國300多個超市，在全國核心城市也擁有全溫層冷庫。這也是生鮮電商的兩種經(jīng)典模式之一的城市大倉模式，即一個城市一個或者幾個大倉，從而按照訂單進行最近距離的出貨配送，但是這種方式對于生鮮這種對于配送體驗要求的極為嚴格的產(chǎn)品，并不能做到極致配送。

　　于是，第二種模式應運而生，社會小倉。即把少數(shù)的大倉換成若干個小倉，保證3-5公里范圍內(nèi)至少有一個倉覆蓋到，這樣就能以最快的速度將貨物送達消費者手中，解決生鮮的時效性。但是這種模式僅僅是在理論上可行，問題出在巨大的成本上，整個倉庫的管理和運營，租金，各個倉庫之間的調(diào)撥都是巨大的成本考驗。

　　既然社會小倉模式能做到極致配送，但是要面臨巨大的成本，那么我如何能吧這部分成本覆蓋掉掉呢?把每一個小倉變成倉店結合，讓線上線下同時銷售，用線下的成本覆蓋運營成本，線上銷售成本將作為純利潤。但是這種模式需要解決三大問題

　　第一點是如何才能吸引更多的線上流量，并且平衡成本和利潤之間的比例，獲取更多的利潤，同時引入堂食，讓客戶可以邊逛邊吃，帶來客觀的流量和利潤，促進線下消費。

　　第二，如何讓倉店結合的效率最大化，最快的進行線上訂單的分配，打包，出庫配送等。

　　第三，如何將更多的線下流量引導到線上成交，可以參考電商最初的推廣模式進行，即進行線上價格的優(yōu)惠補貼鼓勵顧客進行線上消費，這其中最主要的就是做到線上線下同價。

　　生鮮零售行業(yè)的巨大市場帶來巨大的機遇，但是同時巨大的成本束縛著各大巨頭們走向合作共贏的道路。目前，京東生鮮已經(jīng)與哈根達斯就打通線上銷售與線下門店的可能進行了談論，促進了產(chǎn)品的線上銷售，形成線上線下的的聯(lián)動。可以預見未來京東將會發(fā)展電商與實體企業(yè)合作的方式，解決商品的最后一步問題。